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真正让ofo的资金危机陷入临界点的，是从本周开始的退押金风波。对于公司给出的三天内到账的回复，一些用户持将信将疑的态度。事实上，行业内对于用户押金，并没有提出过善终的方案。从2017年开始，酷骑单车、町町单车等就接连被曝出押金难退事件。今年1月，处在破产边缘的小蓝单车被滴滴收购，但是，用户的押金被转换为滴滴单车券和出行券，用户仍然无法直接获得现金退款。

报告对于政策调整红利也给出了自己的预测，认为如果在5-10年内消化留抵税款存量，每年形成的退税规模在2千亿以上，再加上增量部分的直接留抵改退税，每年的减税规模合计应该在5千亿。企业拆分高新技术子公司 牺牲研发效率报告重点调研了员工薪酬、研发支出、折旧费用、能源成本、产成品成本结构等5个所3得税的主要抵扣项。

方案二为渐进性改革。按照先增量后存量的原则，优先对留抵税款增量部分直接改为退税。存量部分按照“先投资性留抵税款，后经营性留抵税款；先高科技重资产企业，后一般性实体企业”的原则，酌情逐年消化，建议分5-10年逐渐消化殆尽。对于政策调整可能产生的财政缺口，首先采用每年新增增值税收入予以弥补，当年不足部分可以考虑中央和地方发行政府债券等“显性”债务的方式予以解决。

据悉，“能源”火箭航天集团决定检查所有现有和正在生产的“联盟”和“进步”飞船是否存在生产瑕疵。（刘鹏）IT之家9月10日消息根据之前的曝料消息，苹果9月13日发布的三款新iPhone国外售价将会是699美元起，国内售价5888元起。对于苹果699美元的其售价，小米印度一名高管表示，小米仍将坚持低价、高性价比策略。

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草案显示，2019年上半年申联环保存货中原材料金额为11.38亿元，较期初金额增加2948.61万元，在产品及库存商品合计金额为7.89亿元，较上期初金额增加了3943.65万元，当期原材料占营业成本的比重为83.02%，由于推算出其3943.65万元增加额中原材料含量约3273.86万元，合计后2019年上半年申联环保原材料增加额总计约6222.47万元，这比426.12万元理论应增加额多出了5796.35万元，也就意味着其2019年上半年有数千万存货的增加不知从何而来。